BONNE ANNEE 2023

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Bilan 2022

Bonjour à tous.

L’année 2022 touche à sa fin. Une année qui fut libre de contraintes sanitaires dans son ensemble.

Cette année, j’ai repris le vélo et j’espère que cette fois-ci je n’aurais pas de pause trop longue. Je vise en PBP en 2027 😉

Mais une image vaut mieux que mille mots, je vous publie donc mon bilan 2022 en image.

Je vous souhaite un très bon réveillon de la Saint Sylvestre.

@ bientôt

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Où ai-je roulé en 2022 ?

Bonjour,

Nous voilà dans la dernière semaine de l’année 2022.

Pour beaucoup, c’est l’heure du bilan et je n’échappe à la règle 😀

Avec les nombreuses applications gratuites ou non, il est possible maintenant de voir facilement où nous avons roulé sur une période donnée.

Cette possibilité est bien sûr possible qu’avec des traces GPS (issues d’un GPS ou d’un smartphone).

Le Béarn a vu la majorité de mes balades 2022.

Ci-dessous, vous avez la capture d’écran de la carte issue du site www.veloviewer.com

Et ci-dessous, vous avez la carte récapitulant l’ensemble des zones où j’ai roulé depuis que j’ai un GPS pour enregistrer mes sorties. Elle est issue du site wandrer.earth.

Et vous, vous avez roulé où en 2022 ?

@ bientôt

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Joyeux Noël 2022

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En route sur la véloroute 81

Bonjour,

Lundi 19 décembre, c’était ma dernière RTT de l’année.

Vu qu’il faisait beau et que je me sentais un peu cramé de la veille, je décide de partir sur une parcours plat et en théorie facile. Une véloroute est normalement un parcours cyclable.

Voici la définition d’une véloroute qu’on peut trouver sur wikipédia

Définition (France)
Une véloroute est un itinéraire pour cyclistes à moyenne et longue distance d’intérêt départemental, régional, national ou européen, reliant les régions entre elles en empruntant tous types de voies y compris partagées avec les véhicules motorisés dans la mesure où elles sont sécurisées. Une véloroute peut comprendre des voies vertes, qui sont des aménagements en site propre réservés aux déplacements non motorisés des cyclistes, rollers, personnes à mobilité réduite et piétons. Une véloroute doit répondre aux caractéristiques suivantes1 :

Continuité : l’itinéraire ne doit pas être interrompu.
Sécurité : les cyclistes doivent bénéficier d’un haut niveau de sécurité vis-à-vis des véhicules à moteur. Les routes empruntées doivent avoir un trafic modéré (< 1000 véhicules par jour).
Il doit exister un balisage et un jalonnement dédié et uniforme.
Services : l’itinéraire doit offrir aux usagers des services tels que des transports en commun à des points clés de l’itinéraire.
Entretien : l’itinéraire doit être entretenu en permanence.
Facilité : une véloroute doit être adaptée à tous les cyclistes, notamment la déclivité doit être inférieure à 3 % sauf en zone de montagne.
Incitatif : l’utilisation d’une véloroute par les cyclistes n’est pas une obligation.

Je pense que le Conseil Départemental des Pyrénées-Atlantique devrait le relire pour la Véloroute 81 qui permet notamment de relier Lourdes à Bayonne en passant par Pau.

Je vais passé sur le balisage qui est assez léger si on ne connait pas la ville. Mais il y en a.

Par contre, au niveau entretien et facilité, on repassera. Je peux comprendre qu’il est difficile de gérer les aléas de la nature (genre le Gave en crue qui arrache une partie du parcours). Mais pourquoi mettre le panneau route barrée loin dans les terres (sachant qu’il n’y a pas d’alternative que de rebrousser son chemin) ? J’ai tenté de continuer sur le parcours off tracé par les cyclistes locaux. Et bien heureusement que j’avais le VTT car le chemin n’est pas large et chemine à travers les ronces et autres plantes non entretenues.

Hormis ce passage des plus mal gérées, je dirais que cette véloroute a du potentiel car les paysages sont magnifiques.

 

Vue de l'Eglise de Pau

Vue de l’Eglise de Pau

Village d’Arbus

Pic du Midi d'Ossau

Pic du Midi d’Ossau

Pic du Midi de Bigorre

Pic du Midi de Bigorre

Ma (très probable) dernière sortie de 2022 me fait finir sur une note moyenne car je n’avais pas les jambes pour rouler 56 km. J’ai fait le retour au mental.

L’heure n’est pas encore au bilan, on le fera plus tard 😉

@ bientôt

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Sur les traces du BRM 200 de Séméac 2023

Bonjour,

Dimanche 18 décembre, il fait beau et doux. En bref, il fait un temps magnifique pour aller rouler en cette saison. J’ai une pensée pour mes amis cyclistes du nord de la France.

Pour joindre l’utile à l’agréable, j’ai eu envie d’aller repérer une partie du parcours du BRM 200 de Séméac (Samedi 18 Mars 2023 – info ici).

Je décide de prendre le parcours aux alentours de Pontacq à la limite du département du 64.

Le début du parcours se passe très bien et j’arrive à fournir un effort correct.

Après Espoey, je découvre de nouvelles routes. Je flâne.

Petit troupeau local

Petit troupeau local

Les Pyrénées

Les Pyrénées

Pic du Midi de Bigorre

Pic du Midi de Bigorre

Dans Pontacq, je flâne trop et je monte sur un trottoir un peu trop rudement. Sur le coup, tout va bien. Pas de chute. Pas de casse. Je poursuis ma balade.

Soudain, ma roue avant ne tourne plus tout à fait rond. Je stoppe et je fais tourner ma roue. Que vois-je passé devant moi ? Une belle bulle façon chewing-gum. Sur un pneu tubeless ce n’est pas forcément bon signe. Et paf, le pneu pour la deuxième fois cette année.

La déchirure est modérée et le préventif fait son travail. Je décide de rentrer à allure modérée.

Mais arrivé près de l’Intermarché du village, le préventif cède et mon pneu perd en pression. Je décide de m’arrêter et de passer en chambre à air.

Avant, je cherche quelque chose qui pourrait renforcer le trou afin que la CAA ne fasse pas une hernie à son tour. Un vieux ticket FilBleu (compagnie de bus de Tours) et une coupe à l’Opinel me permet de trouver la solution.

On claque la cartouche de CO2 et on repars. Et vu l’état du pneu, j’opte pour les grands axes (route de Lourdes et route de Tarbes) pour la qualité de leur revêtement. En plus dans le coin, il y a quasiment tout le temps en beau bas côté bitumé et propre.

Je fonce vers mon domicile en maintenant par moment un beau 30 km/h (Merci au parcours descendant du retour ;)). C’est royal.

Au final, je réalise ma meilleure moyenne de l’année (23km/h) et mon plus rapide 40 km (1h39). Que demander de plus ?

@ bientôt.

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